ميدار.نت - بكين

تتصاعد تحديات شركة تسلا في مجال القيادة الذاتية داخل الصين مع إطلاق سيارة Jiyue 01، وهي السيارة الكهربائية الرائدة من مشروع التعاون بين شركة صناعة السيارات جيلي وشركة البحث والتكنولوجيا بايدو.

ويأتي هذا المشروع المشترك الذي يُعرف بـ Jiyue بسيارة دفع رباعي مزودة بمنصة بايدو المبتكرة Apollo، والتي تم تطويرها لمدة عقد كامل وتُستخدم في المركبات ذات القيادة الذاتية منذ عام 2016.

تقنيات مميزة

وتعتمد Jiyue 01 على خريطة عالية الدقة لتسهيل عملية القيادة، مع توجه نحو استخدام تقنية الرؤية النقية التي تعتمد بشكل رئيسي على الكاميرات لتحليل البيئة المحيطة.

وتتمتع سيارات تسلا بنظام مماثل، الذي يستبدل بنجاح أنظمة الليدار والرادارات الغالية التكلفة.

وأشار لوه جانج، الرئيس التنفيذي لعمليات Jiyue المشتركة، إلى أن تسلا قائدة في عالم السيارات الذكية وحققت نجاحات كبيرة على الصعيدين العالمي والتقني، لكنه يعتقد أن سيارة Jiyue 01 تمتلك ميزات تفوق سيارة تسلا Model Y من حيث المساحة والتصميم والديكور الداخلي.

وتعتبر الصين أكبر سوق عالمية للسيارات الكهربائية، وهذا يشجع العديد من العلامات التجارية على تطوير تقنيات جديدة وابتكارية.

وتعد سيارة Model Y من تسلا واحدة من أكثر السيارات الكهربائية مبيعًا، على الرغم من عدم توفر خدمة القيادة الذاتية الكاملة في الصين حتى الآن.

ومن المنافسين الآخرين في هذا السوق شركتي هواوي وXpeng، التي طوّرتا أنظمة قيادة ذاتية متقدمة تسمح للسيارات بالتنقل والركن بشكل مستقل.

المسؤوليات القانونية

وبالنظر إلى القانون الصيني، لم يتم تحديد بعد من سيتحمل المسؤولية القانونية في حالة وقوع حوادث مع سيارات مجهزة بأنظمة القيادة الذاتية.

وتجدر الإشارة إلى أن معظم شركات تصنيع السيارات تتبنى نهج حذر في تقنيات القيادة الذاتية على مستوى الثاني، مما يعني أن الإنسان ما زال يتحكم في السيارة ويمكنه التدخل في أي وقت.

وتظل مسألة السلامة هي أحد التحديات المستمرة في مجال القيادة الذاتية، حيث تواجه تسلا تحديات قانونية بخصوص نظام Autopilot.

وتشير هذه التطورات إلى تزايد المنافسة بين شركة تسلا ومشاركين آخرين في سوق السيارات الكهربائية والقيادة الذاتية داخل الصين.